航空运单上的运价类别M、N、Q、C、S等代码是什么意思？
航空运单（AWB）上会有收发货人（consignee，shipper）、始发港（airport of departure）、目的港（airport of destination）、运输路线（routing）、货物描述（nature and quantity of goods）、件重尺以及运价等信息。
其中，运价信息包括运价类别（rate class）、费率（rate）和运费（total）等，运价类别一栏往往显示的是M、N、Q、C或S等代码。这些不同的代码，代表了不同的运价类别，详情如下：
1. “M”代表*低运费
即Minimum Charge。*低运费也叫起码运费，是航空公司办理一批货物所能接受的*低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生固定费用后制定的。如果承运人收取的运费低于起码运费，就不能弥补运输成本。因此航空公司规定若计算出来的实际运费低于起码运费，就根据起码运费收，另有规定除外。
*低运费跟起运港和目的港两点间所属的IATA区域密切相关。如根据TACT Rule 3.4.2的规定：从中国（不含港澳台）飞往欧洲和中东的*低运费为人民币320元；飞往南亚次大陆的*低运费为人民币230元；中国大陆飞往香港和澳门的*低运费为人民币90元等。
2. “N”代表45kg以下普通货物运价
即Normal Rate。适用此运价必须同时满足两个条件：1）必须是45千克以下；2）必须是普通货物——如果适用指定商品运价的商品，或适用等级货物运价的货物就不适用此运价了。
当然，这里也有一个前提，根据“N”运价计算出来的金额不能小于起码运费（“M”运价）。如果低于起码运费，就要使用“M”运价了。
3. “Q”代表45kg以上普通货物运价
即Quantity Rate。跟“N”运价同理，适用此运价必须同时满足两个条件：1）必须是45千克以上；2）必须是普通货物——如果适用指定商品运价的商品，或适用等级货物运价的货物就不适用此运价了。
根据重量等级，“Q”运价通常又分为+45、+100、+300、+500、+1000等不同级别，重量越大，费率越便宜，大于1吨的通常也叫“吨上”。 “Q”运价在实际中*常见，因为空运货物大多数都是大于45千克的。如果小于45千克，可能走快递更加划算，尤其是快递清关比较便捷，时效性一般也会好于空运。
要注意的是，“N”和“Q”运价都是根据重量来计费的，根据什么重量呢？实际重量（actual weight）还是计费重量（chargeable weight）？基本都是根据计费重量来计费的。
4. “C”代表指定商品运价
指定商品运价Specific Commodity Rate。“C”运价通常适用那些批量大、季节性强、单位价值低的货物，比如：
食用动物和植物产品；活动物和非食用动物及植物产品；纺织品、纤维及其制品；金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备；机械、车辆和电器设备；非金属矿物质及其制品；化工品及相关产品；纸张、芦苇、橡胶和木材制品；科学、精密仪器、器械及配件等。
5. “S”代表附等级货物附加运价
与普通货物相比，那些比较特殊的货物，适用“S”运价。比如：
**动物、动物厩栏、除动物厩栏以外的动物容器、贵重货物、珍贵植物和植物制品、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、*械、**、押运货物、作为货物运输的行李等。
等级货物运价一般按照基础运价的150%计收。
最后，要注意的是运价适用的顺序。在计算航空运费时，最优先适用的是指定商品运价，然后是等级货物运价，最后才是普通货物运价。
